面對困難重重的國內外經(jīng)濟，2009年起重機市場能夠取得較大增長，國內市場貢獻了絕對力量，大量核電、風電等新能源項目的發(fā)展，為工程起重機行業(yè)提供了新的成長空間。對2010年工程起重機的樂觀預期也正是源于后者的支撐。

　　業(yè)內人士認為，2009年，在國內大規(guī)?；A設施建設投資持續(xù)旺盛的帶動下，大型工程不斷上馬，有力地推動了起重機械行業(yè)的發(fā)展。其中，在大型工程建設中，對大噸位起重機的需求最為迫切。目前，大噸位起重機因其技術含量較高，我國企業(yè)里只有少數(shù)廠家能生產(chǎn)，由于產(chǎn)量有限，導致去年出現(xiàn)市場井噴的局面。而就我國大噸位起重機的發(fā)展情況看，未來一段時間內，市場需求還將保持旺盛局面，主要原因有以下幾方面：

　　從國內情況來看，因為技術壁壘，我國長期以來起重機以中小噸位為主，大噸位起重機直到2002年才開始有少數(shù)廠家可以生產(chǎn)，這就造成了國內起重機市場的空白。隨著技術不斷成熟，未來幾年內，將會有更多的工程機械廠商進入大噸位起重機生產(chǎn)領域。

　　另外，從出口方面來看，2009年，我國工程機械行業(yè)狀態(tài)持續(xù)低迷，在行業(yè)整體出口下滑50%%以上的情況下，市場對大噸位起重機的需求依然強烈。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2009年1~10月，我國對外出口的大噸位起重機，累計增長提高了227.9%%，海外市場需求旺盛。同時，出于對大噸位起重機未來發(fā)展前景的看好，去年以來，國內工程機械巨頭也紛紛進入大噸位起重機領域。2009年12月末，在中聯(lián)重科和徐工集團的募資計劃中，都把大噸位起重機項目作為了發(fā)展重點。

　　2009年以來，我國已經(jīng)成為世界起重機的制造中心，在25~100噸的全球市場中占據(jù)了主流地位。但在300噸以上高端產(chǎn)品市場中，中國企業(yè)還未實現(xiàn)批量進入。業(yè)內人士認為，應該對起重機租賃賦予更多的關注。據(jù)《2010年中國工程起重機市場分析及前景預測報告》調查顯示，國外起重機市場新機的80％~90％由租賃商購買，僅有10％~20％的新機流入終端消費者手里。我國的起重機租賃業(yè)還不發(fā)達，但正是這一點，讓我們看到了市場發(fā)展的空間。隨著我國租賃業(yè)的發(fā)展，消費者不再會為一個工程項目花費重金去購買起重機而苦惱，他們可以選擇花少量的錢去租用起重機，傳統(tǒng)的消費模式將逐漸被取代。租賃業(yè)將拓寬起重機的消費市場，激發(fā)潛在的市場需求。

　　2009年起重機出口市場像其他工程機械產(chǎn)品一樣，出現(xiàn)了較大幅度的下滑。據(jù)《2010年中國工程起重機市場分析及前景預測報告》調查顯示，2009年歐洲市場的表現(xiàn)讓人感到絕望，俄羅斯、荷蘭等需求大國出現(xiàn)了崩盤式的下跌，歐洲各國似乎不再需要起重機產(chǎn)品。非洲市場的表現(xiàn)不僅僅是讓人感到欣慰，甚至可以用驚奇來形容，阿爾及利亞、安哥拉、埃及等國受金融危機影響不大，需求不降反升；我國起重機制造企業(yè)也加大了對非洲市場的推廣力度，很多新增國家開始進口我國起重機產(chǎn)品。隨著全球經(jīng)濟的進一步恢復，2010年的出口環(huán)境較2009年要好很多，但歐洲經(jīng)濟要想走出困境，還有很長的路要走，所以2010年的出口形勢，歐洲市場并不樂觀。